紅海危機衝擊全球航運，由於印度有超過8成的歐美貨物仰賴經由紅海運送，無法行經紅海導致印度企業的運輸成本及時間大增，更因此流失訂單而被迫裁員，相反地，不需要經由紅海輸送貨物的土耳其和波蘭則從中獲利。
紅海危機爆發後，從印度出貨到英國的貨櫃運費成本已從600美元（約台幣1.8萬）漲至4000美元（約台幣12.6萬），讓出口商吃不消，事實上，在紅海危機前，印度小型出口商的利潤率就已經非常低，大約只有3%~7%，因此運費飆升相當不利於出口商。
此外，運送時間大幅拉長也導致客戶流失，甚至跑單至波蘭、土耳其出口商，部分印度中小企業只能裁員，若危機持續惡化，失業人數恐怕還會持續上升。
這波危機下，中小企業受到的衝擊遠比大企業多，這是因為中小企業調度貨櫃與船隻的能力不如大企業，印度的中小企業盼政府介入，協助小型出口商調度貨櫃，否則今後恐有更多的出口商無法撐過這場危機。自由時報0226
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