日本經濟新聞報導，中國目前出口的電動車還不到生產總量的15%，但已讓美國與歐盟大感吃不消，學者警告，由於開發中國家沒有能力吸收中國如此龐大的產能，因此美國與歐盟必須為山雨欲來的中國震撼提早準備。
報導說，3月中旬新婚的莉莎加入理想汽車剛完成的北京電動車產線，希望貼補家用，然而4月她工作10幾天，5月則僅工作3天。
她說，「我們被告知因為大環境不好，我們純電車的銷售疲軟，公司必須削減產能」，她補充，超過1000名工人被通知可以離職，或者拿最低薪，等待市況好轉。
中國許多電動車業者都有緊迫感，在中國汽車工業協會近期舉辦的一場會議上，長三角新能源汽車產業鏈聯盟秘書長姚曉冬說，中國的電動車企「不出海，就出局」！
中國現在有至少77家車企、129個品牌，專家說，即使對於全球最大汽車市場而言，相關數字都太多。
5月間，中國副商務部長在上海舉行的一場閉門會議中，詢問如何處理西方對於中國產能過剩的抱怨，知情者透露，「專家認為，根本的問題在於，向這些市場銷售如此巨量的產品，是否是基於補貼」。
香港大學金融教授陳志武說，「由於地方政府補貼的獎勵，許多企業儘管缺乏資格，仍進入綠能產業，沒有這些補貼，這些企業中有很大比例將更早面臨破產」。
即使像莉莎這樣的員工減班減工，但汽車、鋼鐵等產業仍瀰漫產能過剩的警告。中國官方數據顯示，今年第1季中國汽車業的產能利用率下跌至64.87%，遠低於75%的基準值，另一份民間數據顯示，2023新能源車的產能利用率僅47.5%。
儘管如此，許多人說，中國政府與業者仍不願大規模停工減產，這顯示中國將與西方加劇衝突，陳武志說，「中國企業將積極降低價格，將產品傾銷到美國與歐盟，因為開發中國家無法吸收如此龐大的產能，因此美國與歐盟必須提前做好應對衝擊的準備」。自由時報0604
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