根據《紐約時報》、《華爾街日報》報導，中國汽車工業轉型正面臨考驗，隨著電動車產量激增，民眾接受度上升，傳統燃油車銷量驟減，不少車商被迫關廠；但電動車競爭者眾爆發價格戰，專家認為，這種狀況可能需要2至3年才會穩定下來，屆時只有少數車商能存活。
中國100多家汽車製造廠，每年能生產約4000萬輛油車，這是中國消費者欲購買數量的2倍，隨著電動車越來越受歡迎，燃油車的銷量正迅速下降。今年3月，中國35個大城市中，電動車和油電混合車總銷量首度超越燃油車，數十家生產油車的車商不是勉強運轉，就是停產關廠。
例如，南韓現代汽車去年底，就把與中國同業在重慶市設立的合資工廠，以2.24億美元賤價賣給當地1家市政開發公司，為其投入成本的20%，該工廠在2017年投產，而自該年以來現代汽車在中國的銷量下降69%。
至於還能勉強運轉的燃油車商，就將賣不掉的燃油車銷往海外。上海的電動車顧問羅威（Bill Russo）表示，中國出口的汽車中，有四分之三是國內市場不再需要的燃油車，這些出口威脅到其他地區的汽油車商。
中國汽車工業向電動車轉型，預計這個轉型將持續數年，最終會讓許多燃油車商倒閉。但電動車的銷量也出現下滑跡象，因自去年夏天以來，中國消費者因房市危機而減少支出，使得銷量增速已經減半。
隨著電動車銷售放緩，加上新進車商帶來的競爭壓力和產能過剩，自去年以來包括理想汽車、比亞迪等中國電動車商，一直在進行降價促銷行動，美資的特斯拉也跟進，今年4月有40多款電動車推出降價或優惠措施。
電動車價格持續下降的可能結果之一就是，受消費者歡迎程度不斷上升，但另一可能是，規模小的車商面臨更大的倒閉風險。去年中國只有3家電動車商還有獲利，包括特斯拉、比亞迪和理想汽車。
野村證券分析師應重熙表示，中國電動車市目前的競爭形勢可能會持續2至3年，然後才會進入穩定階段，屆時市場上的競爭者數量可能大幅減少，只有少數車商能存活。自由時報0425
